Ci sono quattro motivi principali per cui l'icona norvegese del cross-country domina le gare sprint. Johannes Høsflot Klæbo ha un approccio innovativo alla tecnica.

Ha un'abilità tattica e una corporatura ideale per lo sci di fondo moderno. Questa combinazione unica si è dimostrata inarrestabile. 

Hanno individuato quattro motivi principali per cui Klæbo è così estremamente efficiente.  

1. Klæbo rappresenta l'apice dello sci di fondo moderno
Klæbo appartiene alla nuova generazione di sciatori di fondo, cresciuti con piste di skiroll. Queste piste sono tipicamente caratterizzate da brevi e ripide discese, curve strette e velocità elevate, ideali per sviluppare una serie di tecniche specifiche per l'alta velocità e adattarsi ai rapidi cambiamenti di tecnica. 

Quest'ultimo aspetto è particolarmente cruciale: durante una manche di sprint, gli atleti cambiano in media tra diverse sottotecniche più di 30 volte. Durante le Olimpiadi, Klæbo era uno sciatore veloce in stile classico, ma è stato nello skating che ha davvero dominato. La sua peculiare varietà di "V1 saltellante" è uno stile degno di nota. Inoltre, ha la capacità di "consumare" terreni più facili e ondulati, simile a ciò che fece Thomas Alsgaard alle Olimpiadi del 1994.  

2. Klæbo è un passo avanti nell'analisi del percorso. 
Per ogni gara, Klæbo analizza il percorso e il profilo in modo quasi scientifico, per determinare come percorrere ogni segmento nel modo più veloce possibile. 

Ciò è stato particolarmente evidente sull'ultima salita alle Olimpiadi del 2018 in Corea del Sud, dove è riuscito ad accelerare da una falcata diagonale con rotazione elevata, passando per un paio di falcate diagonali fluide e gigantesche, fino a un potente doppio palo e infine a una tecnica di discesa altamente efficiente. La velocità generata sulla cresta di una collina è fondamentale per la velocità con cui si riesce a scendere ulteriormente. 

Questo è stato recentemente studiato nello sci alpino da un ricercatore della Norwegian College of Exercise Science (Norges idrettshøgskole): la velocità impostata dal cancelletto è molto più importante di quanto si pensasse in precedenza. Basta guardare i primi passi di pattinaggio degli sciatori alpini alla partenza. 

3. Klæbo ha una corporatura ideale per lo sci di fondo moderno
Un VO2max eccezionalmente elevato è sempre stato un prerequisito per il successo a livello internazionale. Gli sciatori di fondo sono gli atleti con il VO2max più alto al mondo, con la maggior parte degli uomini in Coppa del Mondo a 85-90 ml/kg/min. 

Ma anche le gare sprint (<1,8 km), dove la velocità media è circa il 20% superiore a quella di una gara di 15 chilometri, richiedono una capacità anaerobica incredibilmente elevata. Non solo per un'impennata occasionale, ma ripetutamente durante tutta la gara. 

Questi due sistemi energetici, quello aerobico e quello anaerobico, possono essere paragonati ai moderni motori ibridi delle automobili: un potente motore a benzina eroga una potenza elevata per un lungo periodo di tempo. Il motore elettrico può erogare ancora più potenza per un breve periodo di tempo, ma altrettanto importante è l'accelerazione incredibilmente rapida del motore elettrico. Quando si guida alla massima potenza, l'auto utilizza entrambi i motori, ma quando la batteria è scarica, la ricarica alla successiva discesa. 

Gli sciatori dotati di un potente motore a benzina e di una batteria di grandi dimensioni con sistema di ricarica rapida sono gli atleti ideali per gli sprint. Tutti i migliori sprinter possiedono queste caratteristiche. Klæbo è una versione estrema. 

4. Nello sci classico, la tecnica di corsa di Klæbo si distingue 
Questa tecnica è ovviamente efficace e veloce, ma ha un costo energetico elevato. La particolarità di Klæbo è che ha a disposizione una grande quantità di energia (capacità anaerobica) per portare a termine questa tecnica impegnativa. 

La tecnica di corsa di Klæbo non è utile solo in salita, ma indirettamente anche in discesa e in pianura. Questa tecnica richiede una spinta eccezionalmente potente, che genera molta pressione sulla neve e consente allo sciatore di utilizzare meno sciolina di tenuta in salita. Meno sciolina di tenuta significa migliore scorrevolezza, soprattutto in pianura, dove più strati possono creare resistenza.